川藏南线 VS 川藏北线（搭车版）
    
    
    中心内容提示：
    
    这是一篇作者根据个人经验与感受所写的，关于川藏南北线之间所涉及的各方面的一些比较。我在2004年的夏天搭车走了一趟川藏南线进入西藏后的路线，然后在2005年的夏天完整的搭车走了一趟川藏北线。文章里所描写与比较的对象，均出自对于这两次旅行的所见所闻。
    
    作者想要说明一点的是，自己写做的动机，决非要去证明类如“川藏北线要比南线好”，或者“南线要比北线好”这样的东西。因为这个世界上没有任何两个完全相同的人，也没有任何两段完全一样的风景。旅行是一件风景与心情相结合的事情，每个人都会一段只属于自己的记忆。
    
    
    一。什么是川藏南线，川藏北线？
    
    川藏线是我国西部的一条连接了四川与西藏的公路，这条公路被简称为川藏公路。这条公路沿线翻越了众多海拔极高的高山与雪山，以及其它自然条件较为恶劣的地段区域。正是由于其地理位置的偏僻性以及难行性，国家对于这条道路的修建与维护一直存在着很大的困难。尤其是在每年的雨季里（6月-8月），沿路经常会有大大小小的塌方，以及泥石流所造成的短期断路。
    
    川藏南线与北线，其实是人们给这条连接高原的极地公路的两条支线所起的称号。其中位于地图上方（靠北的）的那条为317国道，下方的南线为318国道。
    
    
    
    二。川藏南线 VS 川藏北线（搭车版）
    
    1。路线方面
    
    从四川这个方向说起。川藏南北线均始于成都，一路向西的经过了雅安，康定等地之后，在一个叫做“新都桥”的地方开始一分为二。北线从这里开始一路向北，在经过四川境内的塔公，八美，道浮，炉霍，甘孜，德格等地之后到达西藏的昌都；接着其从昌都继续出发，经过西藏境内的类乌齐，丁青，巴青，索线等地之后到达那曲。那曲是一个位与青藏公路旁的大县城，距离终点拉萨只有几百公里的距离。换句话说，川藏北线的终点并没有直接到达拉萨。
    再说说南线。南线在过新都桥的分岔路口之后一路向南，在经过巴塘，里塘等地之后到达西藏的芒康。此后的川藏南线沿途在经过了左贡，帮达，八宿，然乌，波密，鲁朗，八 一等地之后，最终的到达目的地拉萨。
    
    单从路线的长短距离上来说，北线要比南线多出一段路来。这多出来的路主要是因为，北线在过了南北分岔点的新都桥以后，向上（北边）弯曲的兜了一段。
    
    
    2。时间与花费方面
    
    首先要说明的是，搭车走川藏多久能到目的地，这跟你的出游方式，出游想法有着密切的关系。每个人出游方式的不同，所导致的是时间的长短不一。比如说有人是“赶路型”的，只要不到目的地就誓不停脚；比如说有人是“悠闲型”的，哪个地方风景好了，就在哪呆几天。也有人可能是“无所谓型”的，今天高兴了赶赶路，明天累了就歇着不走了。
    另外需要考虑的是，夏天的雨水会经常造成的断路与堵塞，时间少则一两天，多则可能一个星期半个月的。下面的说明均以不断路，不堵塞为前提。
    
    A。北线时间
    
    从成都到昌都的这段路，保守一点估计大概在8-13天之间（包括了沿途短暂停留两三个地方）。说实话川藏北线的精华部分都在这一段里了，并且沿途会有很多的分岔点。比如说你对沿途的某个寺院特别感兴趣，于是专程坐车过去，然后再坐车回到川藏线上继续向前，这样就要多花三四天。对于这种玩法的朋友来说，这一段走上半个多月是一件很可能的事。
    从昌都到那曲这段路，一般3-5天就可以完成了。这段里所需要的时间其实只和一样东西有关，就是你是否能够搭到车了。这段路上连卡车都很稀有。
    
    B。南线时间
    
    从成都到芒康这段路，保守一点估计3-6天便可完成。3天指的是每天坐车赶路，6天则是在某些地方停几天。从芒康到拉萨这路段路，大概4-8天可以完成。4天指的是每天连续坐10个小时以上的车，8天指的是一路的走走停停。
    
    C。花费
    
    搭车走川藏线，最大花费不是吃，也不是住；恰恰就是在一路的搭车费用上。举一个川藏线上比较典型的花费情况：住一天10-30元，吃一天10-20元，搭一天车则可能会花费50--100元。综合来说，笔者给的估算如下：川藏北线13-18天 1500-2500左右/人；川藏南线8-13天1000-1700左右/人。
    
    
    3。路况比较方面
    
    总体的说，川藏南线要比北线要强很多；北线沿途几乎全是烂路，南线尤其是在西藏境内的一段，已经修得很不错了。路的好坏对于搭车主要有两个方面的影响。一是路好的地方车多好搭，比如说川藏南线一路搭车都没什么问题；而川藏北线尤其是在昌都到那曲这一段，运气不好的话几天都看不到车的影子。二是路不好的情况下车一般都开得很慢，比如说班车卡车在北线上，要超过25公里/小时都很困难。
    
    综合的说，有时间的同学可以放心的搭车去走北线；没时间的同学则最好能考虑一下南线。
    
    
    4。景物比较方面
    
    这一定是很多人都关注的问题。笔者觉得应该这么说：南线与北线的风景有相似的地方，也有不一样的地方。
    
    风景相似的地方：
    沿途均翻越众多的高山，雪山，丛林，小溪，森林等地段。特别是北线的成都到昌都这一段，和南线整体的风光基本上十分接近。略为有所差别的地方是，北线成昌段的雪山要更好看一些；而南线上的高山丛林，小溪森林等较前者更为漂亮一些。
    
    风景不一样的地方：
    主要体现在川藏北线从昌都到那曲的这一段。这一段整体属于藏北草原的风光，沿途有很多弧线优美的大山，但是多数时候景色较为单一，且荒凉。笔者个人不是特别喜欢这样的风景，但是同行的另一位朋友却对之情有独钟。
    
    人文景物方面：
    北线较之于南线有一个自己的优势，就是北线上的人文景物非常丰富。比如说德格有非常出名的印经院，并且还是英雄格萨尔的故乡；昌都一带是旧时前藏地区的重要城镇关卡，进出西藏的大小官员进出都要在这歇一歇脚。
    南线沿途也有这样的人文景物，只是不如北线上来的那么有名气与气派了。
    
    
    5。路线安排的设想
    
    现在很流行的一个方案是：川藏北线转南线。具体说来就是从成都出发以后，过了新都桥开始走北线，一路经过塔公，八美，道浮，炉霍，甘孜，马尼干戈，德格，江达之后到达昌都。接着由昌都开始转走南线，具体说来由昌都下到帮达之后，再经八宿，然乌，波密，鲁朗，八 一等地到达拉萨。
    笔者自己认为这一条线路非常的经典且实在。川藏的北线的精华地带也就是成都到昌都这一段，而南线从帮达开始一路到拉萨也是精华里精华。对于一年或是几年才有一次这么长时间的同学来说，这一条路真的是再合适不过了。
    
    老实说吧，俺到现在还常和人开玩笑说，自己走的川藏北线从昌都到那曲的这一段，纯粹就是“为了走川藏北线而走了川藏北线”。呵呵。。。。。。
    
    
    祝大家出门顺利，玩的愉快。
    
    
    
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    快速转圈
    7/20/05
    于丹东某旅馆

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