读者热评：

　　“黄金走廊”推动旅游

　　成都一位读者发现，“川西自驾黄金走廊”示意图像一只翱翔的飞鹰：成都是头，小金、塔公、康定环线是肚腹，红原、若尔盖一线和西昌、泸沽湖一线则是左右翅膀，而雅江、稻城一线则是漂亮的尾巴，“鹰象征勇敢，是吉祥的灵物，但愿自驾黄金走廊这只鹰也能真正飞起来。”

　　不少读者表示，每年大假都会参加“自驾游”，政府应该提前规划，设置相关配套设施及服务，来共同打造“川西自驾黄金走廊”。

    省旅游局：

    将规划自驾线路

　　“媒体介入旅游线路的打造，对四川旅游业的发展具有非常积极的影响。”四川省旅游局副局长张谷昨日高度评价了本报的这组报道。张谷说，这个策划是对旅游新产品设计的一种尝试，是一种旅游宣传促销的新方式，将对旅游消费起到引导作用。

　　“四川自驾游发展非常快，是未来旅游发展的一个趋势。”张谷说，川西高原优美的自然风光和独特的民风民俗，是吸引自驾车游客的主要原因。但是川西环线开发相对滞后，基础设施、从业人员服务水平、旅游企业的经营管理等方面都有待提高。当地政府主管部门对自驾游缺乏一个整体的统筹和规划，只是被动迎接游客的到来。

　　对于目前由于自驾游快速增多而出现的各种问题，张谷表示，四川省旅游局将协调各市州，逐步完善各种保障设施，并对自驾车旅游线路进行规划。

    三州政府：鼎力打造黄金走廊

    阿坝州：投入7亿修路

　　“太好了，你们的报道与我们的想法不谋而合！”阿坝州旅游局局长孙建平激动地表示，阿坝州已规划并力推三条自驾车线路：映秀—卧龙—四姑娘山—丹巴、理县—红原—若尔盖—九寨沟以及九环线。

　　孙建平说，“发展自驾游，要先修路！”在他们积极争取下，交通部已拨款7个亿，用来修建映秀到卧龙的旅游公路，一年之内就将建成。同时，阿坝州也积极考虑在草原游线路发展一些自驾游服务站等配套设施。

    甘孜州：明年出台专门规划

　　甘孜州旅游局局长毕世祥表示，将全力支持本报，将这条走廊打造成中国理想的自驾车旅游目的地。甘孜州旅游局统计表明，“十一”大假，全州共接待游客约32.4万人，其中自驾车游客占了75%以上，自驾车游客数再次名列全国景区景点第一位。

　　毕世祥说，对于蜂拥而至的自驾车，甘孜州不可避免地出现了配套设施落后、服务意识不够等问题。甘孜州将逐步加大财政投入，在道路上增设各种交通标志标牌、护栏等安全设施，在收费站向每位车主发放安全宣传资料。甘孜州还将在明年启动专门的自驾车规划，将自驾车旅游发展纳入正规化。

　　作为“川西自驾黄金走廊”一个重要的旅游中转站，康定县分管旅游的副县长柏鹏告诉记者，康定的旅游已逐步从组团旅游向自驾旅游转变，自驾游已经占到游客总量的70-80%。

    凉山州：加大硬件软件投入

　　“华西都市报此次提出打造自驾黄金走廊，对凉山旅游来说是一个很好的发展机会。”昨日，凉山州旅游局办公室副主任张进介绍，大假期间，数以千计的自驾车游客涌入凉山，对当地经济发展起到了巨大的拉动作用，他们将会加大硬件、软件投入，为游客服好务。

　　据凉山州旅游局统计，今年“十一”大假，泸沽湖景区接待过夜游客6306人次，其中自驾车479辆，自驾游占了总游客量的60%以上。

    成都：自驾联盟西部最大

　　自驾游的快速增长让自驾车旅行社应运而生。由于它能提供包括车辆、领航、技术保障、住宿等一条龙服务，因此得到了不少自驾车游客的青睐。近年来，成都市如雨后春笋般涌现了大大小小的自驾车旅行社20多家。

　　日前，成都5家大型自驾车经营企业联合组建了西部最大的自驾车联盟，标志着自驾车经营企业向规模化、品牌化转变。“你们这个报道非常及时，川西自驾黄金走廊确实很黄金！”昨日，五星联盟发起人之一、成都新体育旅行社老总罗乐激动地说，这个黄金周，五星联盟组织了近万人、2000多辆自驾车从成都出发，前往省内外14个旅游目的地，其中大约一半是前往川西高原。他认为，成都自驾游正以每年20-30%的速度增长，市场很大。他呼吁，当地政府和旅游主管部门要为自驾车游客提供后勤保障。同时，对于组织自驾游的旅行社也应该有一定的门槛。

　　好搭档商务精英俱乐部负责人苏非说，他搞了三年自驾游，其俱乐部共有会员700多名，100%都是有车一族。他认为，打造世界级的川西自驾黄金走廊非常重要，成都成为中国自驾车第一城，已经指日可待。四川正朝车友俱乐部老总陈效松也表示，华西都市报这组报道给他们增加了信心，他们将继续在全川建立100多个服务站。

　　三和集团总经理张德鹏则表示，自驾游是一个系统工程，如果能够整合旅行社、景区、商业配套服务等资源，就会更加完美。

    国外车友：川西堪比阿尔卑斯

　　“川西自驾黄金走廊如果建设好了，必将大大提升四川旅游的国际形象，还可以为四川老百姓赚到大把大把的美金。”四川汽车摩托车运动协会秘书长张小军兴奋地说。

　　张小军说，无论是从自然条件还是文化资源来讲，川西自驾车旅游路线都是世界上顶级的自驾车路线。他接待过国际旅游联盟、亚洲汽协、美国汽摩协会等国际自驾车领域的众多社团领导，当他们亲自体验这些自驾车旅游线路时都十分惊讶沿线之美，甚至还“埋怨”：“你们为什么只对外宣传九寨沟，而不加大宣传自驾旅游线呢？”

　　这些外国朋友告诉他，四川自驾游线路所拥有的风貌、地势的多样性、完善的道路体系，绝对是一个可以和欧洲阿尔卑斯山相媲美的自驾游目的地。他说：“说实在话，川西自驾车旅游线是一条挣欧元、赚美金的黄金线路啊！”

　　张小军认为，我们的旅游产业及旅游服务模式及观念都有待提高。“青海湖为什么在世界上那么知名？就是因为有环青海湖自行车大赛，这一个大赛就让青海湖的旅游变活了。现在我们拥有那么好的自驾车旅游资源，拥有那么多的自驾车爱好者，这在全世界自驾车旅游市场中都极具吸引力。这么大的市场，这么大的蛋糕摆在面前，但我们居然没有一家专业的自驾车旅游服务商！”

    专家观点：成都建自驾大本营

　　成都作为全国的自驾游门户该怎么建设？四川大学旅游学院教授杨振之博士认为，首先要在成都建设一个由若干自驾车经营商组建的自驾车旅游服务大本营，能提供专业的自驾车车辆租赁，提供自驾车旅游线路沿途路况、天气、高原医疗、自驾车救援应急、导驾，以及车辆保险、金融等各项服务，以此来满足本地或外地的自驾车旅游者的需要。

　　然后，还要在自驾车旅游线路途中的若干城镇设立服务网点，建设一批加油站、汽车旅馆、登山器材租赁店、露营设施租赁店、交通引导、汽车代驾等。再在旅游沿线经过的若干城镇设立服务点，在城镇还不能辐射的地方再设立流动供给点，形成一个立体的配套服务体系。

　　杨指出，在打造这一服务体系中，民间机构和众多商家都可以投入进来。汽车商可以和旅行社合作，提供自驾车专业租赁；旅行社也可以和当地的汽车维修站、加油站合作以提供服务。
　　
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　　国外自驾游的配套服务

　　一些发达国家，自驾游只要上网输入一个起点和一个终点，整个线路情况包括沿途的服务站、加油点、修车点全都一目了然。游客可以将此地图打印下来，或者输入汽车的GPS系统，在行驶途中，哪里该转弯都会接到提醒。而沿途的自驾车服务站比较密集，游客上路根本不用担心。
　　2003年初，本报曾联合四川省外办外国企业服务处主办了赴美自驾游。参加该项活动的冉先生回忆说，美国自驾游服务体系非常健全。首先基础设施完善，美国最大的汽车俱乐部———全美汽车工业俱乐部有近万个服务网点，开设统一的免费服务电话，车主可以随叫随到；其次，在各大主干道以及通往景区的公路上，每隔几十公里都设有一个服务区，加油站、商店、快餐一应俱全，其停车场大概能停100来辆汽车。更重要的是，美国的汽车租赁业非常发达，很多租车行都是全国连锁，办理非常方便，可以实现异地还车。而且，其价格并不贵，甚至和成都的租车价格差不多，租一辆10多万元的汽车，每天的价格在50美元上下（外国游客的价格比美国公民高一倍左右）。